일년에 한차례의 쌍11절이 또 왔다. 중국의 각 물류, 택배회사는 더욱 분망해지며 물류창고, 운송, 택배배송지점, 어느 한 과정에서 화재가 발생하면 결과한 결과를 초래한다. 11월 11일, 중국 비상관리센터 공식 위챗은 여러 건의 택배 화재사건을 통보하였다. 11월 7일 새벽 3시경, 강서성 상요시(上饶市) 완넨현(万年县) 천잉진 완성아파트(陈营镇万盛小区) 근처에서 쌍11택배를 가득 채운 화물차에서 화재가 일어났으며 차량 내에 실은 약 10여 톤의 택배소포가 모두 불에 타버렸다. 11월 6일 12시경, 따광고속 강서성 간저우시 신펑현(江西省赣州市信丰县) 경내에서 택배를 가득 채운 화물차가 운행도중에 갑자기 화재가 발생했으며 차량 내에는 약 14톤의 택배소포들이 들어있었다. 10월 18일 23시 14분경, 서안재경대학 장안캠퍼스 입구의 한 가게에서 화재가 발생했는데 발화위치는 대학입구의 택배배송지점(快递驿站)이였으며 택배를 보관하던 간이 거취대에 화재가 났던 것이며 많은 택배소포가 불에 탔는데 다행히 인명피해는 발생하지 않았다. 택배배송지점, 물류창고 등 장소에 일단 화재가 발생하면 중대한 손실을 초래할 수 있다. 소방부서는 창고보관 물류기업은 소방안전에 각별히 신경써야 한다고 주의보를 주었다.

요리하기 싫고, 배달도 거부하고, 최근 많은 젊은이들은 '입맛'을 조절하고 고급 호텔의 뷔페 연간 이용권을 겨냥하고 있다. 최근 많은 젊은이들은 호텔 뷔페에 빠져 심지어 하루 세 끼를 호텔에서 해결하는 이도 있었다. 매일 5성급 호텔에서 하루 세끼를 먹는 기분은 어떨까? 연어, 킹크랩, 젖돼지, 스테이크, 랍스터… 11월 7일은 칭다오의 오여사가 5성급 호텔에서 뷔페를 먹은 지 69일째 되는 날이다. 집밥과 달리 오여사가 모멘트에 올린 하루 세끼 식사는 특히 푸짐했고 댓글 게시판의 누리꾼들은 "같은 연간카드 갖고 싶다" 등의 반응을 보였다. 오 여사는 '12,888위안으로 뷔페 연간 카드를 만들었는데 하루 세 끼를 먹을 수 있다. 회사에서 호텔까지 2~3분이면 도착할 수 있다'며 매우 편리하고 매일 먹는 것에 대한 고민도 해결했다. 그녀는 '평소에 배달 음식 1인분에 30~40위안인데 종류는 호텔 뷔페보다 많지 않고, 식재료도 보장되지 않는다. 반면 호텔 뷔페가 가성비가 더욱 높은데 만약 평일에 하루 세 끼를 먹으면 한 끼의 평균 가격은 약 18위안이다"라고 설명했다. 지난 8월 8일부터 오여사는 하루 세 끼를 5성급 호텔에서 뷔페를 먹는 생활을 시작했으며 더 많이 먹도록 자신을 격려하기 위해 동영상을 찍어 소셜플랫폼(SNS)에 공유하면서 많은 또래들의 공감을 불러일으켰고 인기 검색어에 오르기도 했다. 오여사는 예외가 아니며 니라 청두의 최씨도 매일 뷔페음식을 먹는다. 최씨는 '집 근처 5성급 호텔에서 9,999위안을 주고 뷔페 연간카드를 샀다'고 말했다. 연간카드는 섣달 그믐날, 크리스마스 등 특정 날짜를 제외하고 1년에 340일 이상의 저녁 식사 시간에 사용할 수 있다. 11월 6일은 최씨가 카드를 발급받은지 9일째 되는 날이며 거의 매일 퇴근 후 바로 호텔로 가서 식사한다. 그는 '계산해 보면 비교적 경제적이다. 같은 가격이면 근처에서 선택할 수 있는 것이 제한적이다'며 '일이 비교적 많아 퇴근하면 7, 8시인데 아내와 아이들이 외지에 있어 혼자서는 요리하기 귀찮고 호텔 뷔페는 선택할 것도 많아서 편하다'고 말했다. 최씨는 '자신은 먹는 것에 별로 신경을 쓰지 않는다며 전에는 식사 시간만 되면 무엇을 먹을지 초조해했다'고 말했다. 11.11기간에 많은 고급 호텔들이 호텔뷔페 연간 카드 서비스를 출시했으며 비용은 수천에서 수만 위안에 달했다. 얼핏 보면 만만치 않은 비용이지만 하루하루에 계산해보면 더 경제적이다는 생각이 든다. 모 5성급 호텔 직원은 '호텔이 현재 연간 뷔페 이용권을 출시하고 있으며 판매량이 좋고 소비자들에게 인기가 있으며 고객의 피드백도 나쁘지 않다'고 밝혔다. 다중덴핑(大众点评)에서 오여사가 이용하는 호텔의 점심 뷔페는 368위안, 저녁 뷔페는 598위안이다. 이해 비해 한 끼에 20원 미만의 뷔페 연간 카드는 확실히 많이 경제적이다. 반면 일부 누리꾼들은 호텔 뷔페를 오래 먹으면 비만이 올 수 있다고 우려하기도 했다. 이에 오여사는 "그런 걱정은 하지 않는다. 한 끼만 잘 먹고 나머지 두 끼는 샐러드를 먹는다"고 말했다. 최씨는 "처음 며칠에는 자신도 모르게 많이 먹었지만 지금은 식사량을 자제하고 영양 배합에 신경을 쓰고 있다"고 말했다. 소셜 플랫폼에서 많은 누리꾼들은 뷔페 연간 카드 서비스에 관심이 많았다. 한 누리꾼은 '헬스 연간 카드는 만들어 놓고 몇 번 가지 않을 수 있지만 호텔 뷔페 연간 카드는 힘이 솟아난다"고 농담했다.

최근 “광저우시레더경제발전유한회사 세 자녀 출산보조금 방안”(이하 “방안”이라 함)이 온라인에서 화제다. 방안에 따르면 세자녀출산 보조금을 신청하려면 다음 조건에 부합되어야 한다. 1. 부부 중 한쪽은 레더촌지역사회 주주이다. 2. 부부가 합법적으로 세 자녀를 출산하고 셋째 자녀는 2021년 6월 1일 (포함) 이후에 출생해야 한다. 3. 부부가 낳은 세 자녀는 처음으로 레더지역주민위원회에 입주하고 마을회사의료 보조금 혜택을 이미 받고 있다. 이에 대해 레더촌 관계자는 '세 자녀 출산 정책에 호응하기 위해 마을회사는 조건에 부합되는 지역사회 주주에게 세 자녀 출산보조금을 지원할 계획이라'고 밝혔으나, '아직 공식적으로 시행되지 않았으며 이의가 없으면 마을회사는 공식적으로 보조금 계획을 발표할 것이라다고 말했다. 레더 주민이씨는 웃으며 '아이를 낳고싶으면 보조금이 있든 없든 다 낳고, 낳고싶지 않은 사람은 이 몇만위안도 전혀 끌리지 않는다"고 말했다. 텐허구 레더지역구 관계자는 '이 정책이 사실이지만 많은 사람들이 조건에 부합되지 않아 혜택을 받는 가정이 많지 않다'며 말했다. 그는 '1994년 이후 태어난 사람은 주주가 아니며, 처음으로 레더지역주민위원회에 입주한 사람을 요구하니 자격을 갖춘 마을주민은 많지 않다'고 말했다. 가령 한 사람이 1994년에 태어나 2017년 이후(23세)에 둘째를 낳고 2023년 이후(29세)에 셋째를 낳아야 조건이 부합된다. 레더촌은 광저우시 텐허구(天河区)에 위치하고 있으며 광저우가 처음으로 전면 개조한 도심촌으로 마을은 새로운 형태의 지역으로 전환을 경험했다. 마을 전체가 개조된 후, 오늘날의 레더는 도심에 살기 좋은 주택구로 자리잡았다. 매년 단오절에 레더용선(猎德龙舟)은 많은 관심을 받는다. 레더촌은 포용성이 강하고 마을 사람들은 새로운 것을 기꺼이 받아들이며 마을 사람들의 단결은 용사(龙狮) 문화와 용선 축제(龙舟节)에서 느낄 수 있다.

10일부터 여러 차례 찬공기가 광동에 들이닥칠 것이며 광동은 환절기식 기온하락을 맞이하게 된다. 앞으로 일주일간 광동성 기온은 차츰차츰 떨어지며 10-11일은 광동성 북부에 영향을 주며 12-14일 사이에 찬공기는 광동성 전체에 영향준다. 앞으로 5일간 광동성 북부의 평균 낮기온은 6~9℃, 기타 지역은 5~6℃ 하락된다. 10-14일 찬공기의 영향으로 광동성은 흐리고 구름진 날씨가 위주이며 분산적으로 가랑비, 일부 지역은 중비가 내릴 것이며 온도차가 점점 줄어들면서 날씨가 서늘해진다. 광동성 북부 산간지대는 체감으로 추우며 16일 전후로 또 한차례의 찬공기가 남하한다. 11월에 광동성은 총 5차례의 찬공기 과정을 거쳐야 한다. 5차례 강우는 대략 4-6일, 10-12일, 15-16일, 18-20일, 25-28일에 나타날 것이며 찬공기 남하 과정은 약 4-6일(弱), 10-12일(弱), 15-18일(中等偏弱), 20-23일(弱), 25-30일(中等偏强)이다. 10일, 칭웬, 사오관은 가랑비에서 중비, 일부 지역은 큰 비가 내릴 것이며 주강삼각주 북부 시현과 허웬, 메이저우는 구름진 날씨에서 분산된 가랑비, 기타 시현은 구름진 날씨가 위주이다. 서부 시현은 아침, 저녁으로 경미한 안개날씨가 나타나며 광동성 북부 시현의 최저기온은 17℃~21℃, 기타 대부분 시현은 22℃~25℃이다. 11일, 광동성 북부, 주강삼각주 시현(市县)은 구름진 날씨에서 가랑비가 내리고 일부 지역은 중비가 내릴 것이며 기타 시현은 구름진 날씨가 위주이다. 광동성 북부 시현의 최저기온은 14℃~18℃, 기타 대부분 시현은 20℃~22℃이다. 12일, 광동성 북부 시현과 레이저우반도는 구름진 날씨가 위주이며 기타 대부분 시현은 흐린 날씨에 가끔 가랑비가 내릴 것이다. 광동성 북부 시현의 최저기온은 10℃~15℃, 레이저우반도는 21℃~23℃, 기타 대부분 시현은 18℃~ 21℃이다. 10일 저녁부터 11일, 광동성 중동부 연해 해면은 동북풍 6~7급, 진풍 8급, 12일 광동성 동부 연해 해면은 동북풍 7~8급, 진풍 9급, 중서부 연해 해면은 동북풍 6~7급, 진풍 8급이다.

최근 어린이 유괴 단속 자원봉사자 상관정의(上官正义)는 후베이성샹양젠차오병원(湖北襄阳健桥医院) 병원장 예모씨(叶某某)를 고발했고 그는 '이전 사건과 달리 이번에는 병원이 참여하여 실제 출생증명서를 판매했다'고 밝혔다. 1여년의 암행 조사를 통해 샹양젠차오병원 병원장 예모씨가는 출생증명서와 백신 사본을 판매한 사실이 밝혀졌다. 출생증명서 판매 과정에는 인터넷 중개인이 참여하는데 이렇게 하면 주로 '입양'된 아이의 호적 문제를 해결하는 데 도움이 된다. 구매자가 신원 정보만 제공하고 9만 6천 위안을 주면 병원 측은 '정상적인' 출산 과정에 따라 병원에서 서류 작성, 산부인과 검사, 입원, 분만, 퇴원 등 모든 정보를 처리하고 '출산' 이틀 후 퇴원하면 고객은 구매한 아이를 데리고 해당 병원으로 가서 족저혈(신생아 출생 시 족저혈 채취)을 채취한 후 출생증명서를 발급받을 수 있다. 전체 과정은 최장 7일이면 완료된다. 동시에 병원 측은 전국 버전의 백신 접종본(疫苗本)을 제공하고 "실제" 신생아 출생 절차에 따라 "백신 접종"을 하고 B형 간염 및 BCG 백신 주사 기록, 주사 날짜, 백신 제조업체 및 백신 회수 번호를 인쇄한다. 상관정의는 '현재 판매된 출생증명서는 베이징, 산동, 쓰촨, 간쑤 및 기타 지역이 포함되며 성공적으로 호구(户口)를 올렸다'며 전했다. 11월 6일 밤, 후베이성 샹양시 위생건강위원회는 공안부서와 위생감독국에 연락해 조사에 개입했다고 통보했다. 샹양시 위생건강위원회는 미디어 플랫폼이 발표한 "후베이 샹양 젠차오 병원장이 인터넷 중개인과 결탁하여 틱톡 플랫폼을 이용해 공개적으로 출생증명서를 판매하고 아기를 판매한다"는 상황에 주목하고 즉시 공안부서와 위생감독국에 연락하여 조사에 참여하도록 협조요청을 했으며 동시에 전문인력을 배치하여 관련 정보를 아는 사람들에게 연락하여 지원을 요청하였다. 샹양 젠차오 병원 공식 홈페이지에 따르면 샹양 젠차오 병원은 원래 후베이성 공업건축집단의 직원병원인 샹양102병원이 전신이다. 2011년, 샹양102병원은 산부인과, 소아과, 내과, 외과 등 기타 부서를 통합하는 종합병원으로 거의 200개의 병상을 갖춘 민간병원으로 개편되었으며 2017년에 샹양젠차오병원으로 개명되었다.

내년부터 광동 사람들은 직접 차를 몰고 홍콩에 놀러 갈 수 있다. 홍콩 정부는 오래전부터 "광둥성 차량 남하"(粤车南下)를 연구해왔는데 광둥성 차량은 “두지역번호판"을 신청하지 않고도 홍콩-주하이-마카오 대교를 거쳐 홍콩으로 갈 수 있다. 홍콩 운수 및 물류 국장인 린스슝(林世雄)은 "광둥성 차량 남하"가 두 단계로 시행될 것이라고 밝혔다. 내년 초에 첫 번째 단계가 시행될 예정이다. 광둥에서 자가용으로 남하할 수 있으며 두 가지 선택이 있다. 승객이 공항 인공섬에 차를 주차한 후 홍콩으로 가는 비행기를 더 쉽게 탈 수 있도록 하는 것이다. 또는 승객이 홍콩-주하이-마카오 대교 인공섬에 차를 주차한 후 다시 홍콩-주하이-마카오 대교 항구를 통해 홍콩으로 여행을 갈 수 있도록 하는 것이다. 첫번째 단계는 자가용으로는 직접 홍콩에 들어갈 수 없지만, 좋은 시작이라고 할 수 있다. 두번째 단계는 "홍콩 차량 북상"과 마찬가지로 광둥성 여행객이 직접 운전해서 홍콩에 가는 것을 전면 개방하는 것이다. 구체적인 부분은 더 논의해야 하지만, 홍콩은 땅이 적고 사람이 많은 관계로 외부차량 유입으로 인한 적재능력도 고려해야 한다. 오랜 기다림 끝에 "광동성 차량 남하" 계획이 마침내 일정에 올랐다. 앞으로 광동 사람들이 홍콩을 왕래하는 것은 말할 것도 없이 편해 질 것이다. "광둥성 차량 남하"라고 하면 “홍콩 차량북상"을 언급하지 않을 수 없다. 결국 '홍콩 차량 북상'이 먼저 선봉에 섰다. 홍콩 신분증과 귀향증만 있으면, 홍콩 자가용 소유자는 두곳 번호판없이 직접 운전해서 중국 내지에 들어올 수 있다. 홍콩 차량은 광동 지역에서만 운행할 수 있으며 연속 체류 시간은 30일을 초과할 수 없고, 1년에 180일을 초과할 수 없다. 홍콩 신분증과 귀향증을 가지고 있는 만 18세 이상 홍콩 주민이면 누구나 신청 가능! 운전하려면 면허증이 있어야 하는데 중점은 홍콩과 본토의 면허증이 동시에 있어야 한다는 것이다. 신청자는 차량 소유자와 동일 인물일 경우에만 신청가능하며 사람에 대한 요구가 있으면 차에 대한 요구도 있다. 홍콩의 보험 뿐만 아니라 본토의 교통보험도 가입해야 한다. 우선 신분증, 귀향증, 차량등록서류, 자동차검사합격증명서를 준비하면 신청이 가능하다.

1945년 12월, 김원봉은 서울로 돌아왔으나 자신이 설 자리가 없었습니다. 그렇게도 바랐던 광복이 되었고 그리운 조국이었으나 이게 어찌된 일인지요. 친일파 경찰에게 뺨 맞고, 중국에서 경험하지 못한 수모를 당합니다. 테러 위협도 있었습니다. 조국 국토는 38선으로 양분되고 미소 양군이 주둔해서 한반도를 쥐락펴락했습니다. 완전 독립을 이루지 못한 조국이지만 그래도 김원봉은 대중적인 전국 조직을 결성해서 좌우합작과 민족 반역자 배제 등을 주장하며 민족이 단합하여 임시정부를 수립해야 한다는 강한 정치적 신념을 내세웠습니다. 해방정국은 어수선했습니다. 목숨 아까운 줄 모르고 중국에서 수십년 한 항일운동 업적은 역사의 수레바퀴에 무참히 짓밟혔습니다. 조국은 마치 그의 업적과 노력이 없어도 해방되었다는 분위기인 데다 체포망까지 다가왔습니다. 1948년 4월, 김원봉은 체포망을 벗어나 남북협상 회의에 참석한 후 남하하지 않고 북한에 남았습니다. 조선인민공화국 수립에 참여했습니다. 1948년 8월 북한 최고인민회의 제1기 대의원, 같은 해 9월 국가검열상, 1952년 노동상, 1956년 당 중앙위 중앙위원, 1957년 최고인민회의 상임위원회 부위원장 직책을 두루두루 맡았습니다. 1956년 8월, 소련에서 호르쇼프(1894~1971)가 스탈린의 권력에 도전할 무렵, 최창익을 중심으로 한 연안파 인사들이 소련의 반스탈린 세력들과 연계해서 김일성의 리더십은 독재이며 반국민적 정책이라고 비난하면서 김일성 반대파를 형성했습니다. 이 일로 인해 노동당의 최창익, 김두봉 등 연안파 인물들은 반당 반혁명 분자로 지목되어 대대적으로 숙청을 당했습니다. 1958년은 북한당국이 ‘당의 유일사상 체계확립’에 힘을 집중하고 세대교체를 단행했습니다. 조선노동당에는 새로운 젊은 간부들이 대거 등용되고 일제침략하 민족해방운동에 앞장서고 북조선 체제 성립에 기여했던 ‘구세대’ 사람들은 더 이상 설 자리가 없었습니다. 이들은 외세와 결탁한 ‘반국가적, 반혁명적 활동’을 획책한 ‘나쁜 놈’들로 낙인찍혔습니다. 1957년부터 김원봉의 의열투쟁은 개인적 테러리즘이라고 깎아내렸습니다. 1958년10월에 열린 최고인민회의 제4차 회의에서는 “반국가적, 반혁명적 활동 및 종파분자들과의 관계를 이유”로 김원봉은 최고인민회의 상임위원회 부위원장 직책에서 해임당하고 대의원 권한도 박탈당했습니다. 결국, 1958년 11월, 김원봉은 국제간첩이라는 죄목으로 숙청되었습니다. 30년 가까이 일제의 침략에 항거하며 조국의 국권 회복과 민족해방운동에 심혈을 쏟았던 김원봉은 자신이 배출한 연안파 혁명 인물들과 역사속 으로 사라졌습니다. 글: 한국독립운동역사연구회 강정애 [참고문헌 및 자료]金在明, 「义烈团与金元凤」（上），『月刊京乡』, 1987년 11월.金在明, 「<金元凤的苦恼与挫折」, 『月刊京乡』（下），1987년 12월.한상도, 『한국독립운동과 중국군관학교』, (주)문학과 지성사, 1994년 3월.金荣范, 『革命与义烈』，景仁文化社，2010年4月.宋建鎬, 『宋建鎬全集』15，한길사, 2002년.면담 이정식/편집해설 김학준 수정중보 김용호,『혁명가들의 항일회상』 민음사, 2006년 5월.김광운, 「김원봉의 1945년 광복 이후 정치 행적과 성격」, 『한국독립운동사연구』 제68집.님 웨일즈ˑ김산 지음, 『아리랑』, 동녘, 2011년 3월.<金元鳳安光泉握手, 北平本據로 組織>, 『조선중앙일보』, 1935년 8월 24일.金学哲著, 『无名小卒』，辽宁民族出版社，1998년 12월.郭沫若, 『洪波曲』，人民文学出版社，1979년 3월.石源华, 『韩国独立运动与中国』，上海人民出版社，1995년 4월.

"등교 전 한 모금, 방과 후 한 모금" 무칼에 이어 최근에 “코흡입 에너지바”가 초, 중, 고등학생들 사이에서 유행하고 있다. 온라인 플랫폼에 “코 흡입 에너지바”의 판매량이 많고, 여러 제품의 월 판매량은 수만 개에 달하였다. 최근 초등학생 2명이 슈퍼마켓으로 달려가 사장에게 빨리 물건을 들여오라고 외치며 "중독성"을 호소하기도 했다. 일부 부모들은 "어떤 학생은 이미 중독되어 놓을 수가 없다"고 반영했다. 아이들이 신체 발달 시기라며 '코흡입 에너지바' 사용에 대해 의문과 우려를 제기했다. 판매상의 홍보에 따르면 제품은 주로 멘톨, 보르네올, 식물성 에센셜오일 및 기타 성분으로 구성되어 있으며 다양한 향기가 나며 일부 제품에는 소비자의 구매를 유도하기 위해 다양한 술 성분도 첨가되어 있다. 일부 상인들은 수업 시간에 정신을 맑게 할 때 사용하기에 적합하다고 소개하기도 한다. 소비자 평가에 따르면 많은 학생들이 이를 구매하고 일부 부모는 자녀를 위해 사주기도 한다. 　　 “코 흡입 에너지바”를 파는 한 전자상거래가게의 고객센터 직원은 "현재 중학생들이 더 많이 사용하고 있고 초등학생은 쓸 필요가 없다"고 했다. 그러나 실제로 일부 초등학생들은 여전히 맛보기를 위해 “에너지바” 제품을 구매한다. 그럼 “수업시간 수면방지신기”가 정말 인체 건강에 별다른 영향을 미치지 않을까? 북경대학인민병원이비인후과 주임의사 싱지민(邢志敏)은 '코흡입 에너지바를 콧구멍에 집어넣는 행위는 전혀 옳지 않다'고 밝혔다. 그러면서 '콧구멍에 이런 것을 함부로 집어넣으면 안 돼요. 첫째는 세균도 있고 둘째는 코 점막도 파괴할 수 있다'며 말했다. 다른 전문가는 '코흡입 에너지바에 들어있는 장뇌와 박하는 천연 성분이지만 과도하게 사용하면 인체에 나쁜 영향을 미칠 수 있다'고 지적했다. 장뇌를 장기간 또는 다량 흡입하면 신경계 손상, 간 손상, 호흡곤란, 메스꺼움 및 구토와 같은 증상을 초래할 수 있다. 무분별하게 사용하면 비강 점막을 손상시킬수 있으며 때로는 코에서 피가 날 수도 있고 알레르기 반응을 일으키기도 한다. 장시간 사용하면 약물 의존성이 생길 수 있다. 즉 사용하지 않을 경우 무기력증이나 정신적 권태의 증상을 유발할수 있으므로 일반적으로 장시간 사용하는 것은 권장하지 않는다. 사회 경험이 부족한 청소년의 경우, '코흡입중독'이라는 행동은 어느 정도 그들의 마약에 대한 방비 심리를 떨어뜨릴 수 있고, 그들이 마약 관련 함정에 더 쉽게 빠지게 할 수 있다. 동시에 관련 경영 상인은 아동 및 학생용품의 구매 및 제품선택에 더 신경써야 한다.

일상생활에서의 거의 모든 쇼핑, 음식 주문, 주차요금은 휴대폰으로 코드를 스캔하여 지불하므로 소비자 편의 뿐만 아니라 운영자의 인건비도 줄일 수 있다. 그러나 이것이 사용자의 개인정보를 유출하여 범죄자들에게 악용되지 않을까? 조사에서 기업이 코드 스캔 소비를 강제하거나 유도하는 문제가 더 일반적이며 소비자가 이미 매장에 있더라도 일부 불필요한 개인 정보를 요구받는다는 것을 발견했다. 호남성 창사에서 한 직원이 자기 가게에서 코드를 스캔하면 개인 정보를 수집하지 않는다고 주장했지만 확인 결과 그렇지 않은 것으로 밝혀졌다. 코드를 스캔한 후 애플릿의 개인정보 보호지침을 볼 수 있으며 먼저 위치를 수집한 다음 클립보드, 방향 센서, 자기장 센서, 프로필 사진 등 기타 개인 정보를 수집해야 한다. 많은 소비자들이 코드 스캔 소비를 선택할 때 피동적인 위치에 있는 경우가 많다. 소비자 사 여사는 '소비자가 프라이버시 정책 설명을 읽더라도 개인 정보가 노출될 수 있다는 것을 알고 있지만 동의할 수밖에 없으며 그렇지 않으면 관련 상품 구매를 포기해야 한다'고 말했다. 전문가는 '기업이 코드 스캔 소비를 추진하는 목적은 회원을 고정하고 2차 마케팅을 위한 고객 및 소비 데이터를 축적하는 동시에 노동력을 절약하고 비즈니스 프로세스를 최적화하는 것이다. 그러나 이런 행위는 소비자의 자주적 선택권과 알 권리를 무시하는 경우가 많으며 범위를 넘어 개인정보를 요구하는 행위는 불법으로 의심된다'며 전했다. 2021년 11월 1일 시행되는 개인정보보호법은 개인정보 수집은 처리목적을 달성하기 위한 최소한의 범위로 제한하고 과도한 개인정보 수집을 할 수 없도록 규정하고 있다. 또한 개인정보처리자는 개인이 자신의 개인정보처리에 동의하지 않았거나 동의를 철회했다는 이유로 제품이나 서비스 제공을 거부해서는 안된다고 명시하고 있다. 사이버 보안 전문가들은 코드 스캔 소비에도 숨겨진 리스크가 있다고 소개한다. '일부 사람들은 악의적인 QR코드를 유혹적인 곳에 끼워 넣는다. 예를 들어 훙바오를 받는 등 스캔을 해서 여는 사이트가 있을 수 있고 신분증번호, 카드번호 등을 입력하라고 요구하는데 돈이 빠져나갈 수도 있다'며 소개했다. 현재 개인 정보를 절도, 판매하고 전신사이버사기를 실시하는 것은 이미 검은 회색 산업 사슬이 되었는데 공민의 개인 정보 유출은 그 중 가장 중요한 일환이다. 소비자의 경우 강제로 코드를 스캔하는 상황에 부딪히면 어떻게 해야 할까? 쓰촨성 더양에서 소비자 뤄씨는 자신의 개인정보가 강제로 요구되자 상가를 상대로 소송을 제기했다. 2022년 5월, 뤄씨는 훠궈 가게에 식사를 하러 갔고 종업원은 '상가의 공식계정을 팔로오해야 한다'는 이유로 메뉴판을 제공하지 않았고, 뤄씨에게 코드를스캔하여 주문하고 강제로 개인정보를 수집했다. 뤄씨는 해당 훠궈 가게의 행위는 합법적, 정당하지도 않고 불필요하며 자신의 개인정보를 침해했다는 이유로 상가를 법원에 고소하고 훠궈 가게에 개인정보를 삭제하고 사과할 것을 요구했다. 기소를 받은 후, 법원은 "뤄씨가 훠궈 가게에서 식사할 때 휴대폰 번호, 생일, 이름, 위치, 주소록 등 음식 소비와 무관한 정보를 제공할 필요가 없다"고 판단했다. 법원은 식당이 권리침해를 중지하고, 판결 효력 발생일로부터 10일 이내에 취득한 뤄씨의 개인정보를 삭제하라고 판결내렸다. 코드 스캔 소비를 강제하는 외에도 코드를 스캔하면 선물을 주는 것도 빈번하게 나타나는 사기형태가 되었다. 사기꾼들은 일부 사람들의 호기심을 이용하여 무료 선물에 QR코드를 인쇄하여 코드 스캔을 유도해 사기 행각을 벌인다. 베이징, 상하이 및 기타 지역의 네트워크정보사무실은 관련 주관부문과 함께 일련의 관리조치를 수행하고 코드 스캔 소비 서비스를 규제하기 위한 관련 정책을 발표하였다. 상하이 자딩의 한 쇼핑몰은 최신 '청정 버전' 주차 코드를 출시했다. 소비자는 코드를 스캔한 후 번호판 바인딩, 요금 조회, 지불의 3단계만 완료하면 된다. 현재 상하이시네트워크정보사무실은 음식점, 주차 코드, 어린이 교육, 슈퍼마켓 쇼핑, 소규모 금융대출, 부동산 중개, 자동차 4S 매장, 충전기 대여 등 8개 소비 분야에 중점을 두고 있으며 이러한 분야에 대해 지속적으로 집중 단속을 전개할 것이라고 밝혔다.

민항 항공시즌 변경에 따라 10월 29일부터 심천공항은 “겨울/봄시즌 항공편 계획”을 시행할 예정이다. 겨울/봄시즌: 2023년 10월 29일 ~ 2024년 3월 30일 이번 항공시즌 편성 후 심천공항의 항공편 용량은 더욱 증가할 것이며 일평균 항공편수는 처음으로 1,300편을 넘어 2019년 같은 시기보다 20% 가까이 증가할 것이다. 새로운 항공시즌에 심천공항의 계획된 주간 항공편수는 9,100편을 초과할 것이며, 그 중 주간 여객항공편수는 8,200편 이상, 화물항공편수는 950편 이상, 국내외 여객 화물취항 지점은 170개가 넘을 것이다. "항공시즌"이란, 민항 시스템이 매년 두 차례 시행하는 항공편 계획 조정을 말한다. 여름/가을 시즌은 매년 3월 마지막 일요일부터 10월 마지막 토요일까지, 여름/가을 운항계획을 시행한다. 겨울/봄 시즌은 10월의 마지막 일요일부터 다음해 3월의 마지막 토요일까지 겨울/봄 운항계획을 실행한다. 항공편 계획은 겨울과 봄, 여름과 가을에 따라 조정하는데 한편으로 계절에 따라 여행객의 이동 특성이 다르기때문에 여행비수기와 이동 주기에 따라 항공편을 조정할 필요가 있으며 다른 한편으로는 계절별 날씨변화로 인해 비행 기준이 크게 달라져 비행 안전을 위해 항공편 조정이 필요하다. 심천공항은 이번 항공시즌 변경을 계기로 시장 수요에 따라 항공사와 연합하여 원산(文山), 신양(信阳), 뤼량(吕梁) 등 국내 취항 지점을 신규 개설하고 심천에서 베이징, 상하이, 난징, 항저우, 우시, 충칭, 청두, 하얼빈, 쿤밍 등 38개 도시의 항공노선을 추가한다. 계절성 관광 수요와 결합하여 심천에서 동북, 서남 방향으로 향가는 항공편이 대폭 증가할 것이며, 심천에서 하얼빈과 심양을 왕복하는 주간 항공편이 100편을 넘을 것이다. 심천공항은 공공비즈니스 이동 수요의 안정적 회복세를 결합하여 항공사와 연합하여 고품질 비즈니스고속선의 빈도와 운영품질을 향상시키는데 중점을 둘 것이며 그 중 심천에서 상하이(푸둥, 훙챠오)와 베이징(수도, 다싱)을 오가는 매일 120편 이상의 항공편이 계획되고 심천에서 쿤밍, 청두쌍류, 칭다오, 난징 등 기타 노선을 오가는 주간 항공편수는 30-40편이 증가할 것이다. 항공편 시간도 더욱 최적화되여 여행객의 이동 수요를 더욱 만족시킬 것이다. 새로운 항공시즌에는 심천공항의 국제여객운송서비스도 더욱 재개되어 매주 700편 이상의 국제 및 지역 여객운송 항공편이 계획된다. 그 중 심천-프랑크푸르트, 테헤란 등 국제선은 10월 말과 11월 초에 잇따라 운항을 재개할 것이며 심천-카이로, 후쿠오카 등 신규 노선은 올해 말에서 내년 초에 개설될 것으로 전망되어 국제선의 네트워크 방사력이 지속적으로 향상되고 있다. 시즌 변경 후 국내외 항공사들은 심천공항에서 화물 운송 능력을 늘리고 심천-푸껫, 부다페스트 등 새로운 국제화물노선을 개설하고 심천-로스앤젤레스, 시드니 화물 노선을 추가하며 심천공항의 일평균 계획된 화물 항공편수는 100편을 초과하여 심천 특색산업의 해외진출과 크로스보더 전자상거래 등 새로운 대외무역 형식의 발전을 위한 원활한 항공운송 통로를 구축할 것이다.