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최근, 남사-주하이(중산) 도시간 철도(南珠(中)城际) 선전-광저우 지하철은 운행할 예정이다. 남사-주하이(중산) 도시간 철도는 건설 후 선전-남사-중산 도시간철도(深南中城际)와 연결돼 운행할 것이며 이는 선전-광저우가 지하철직행이 가능해진다는 의미이다.
남사-주하이(중산) 도시간 철도 프로젝트십육용(十六涌) 작업 시공 현장에서 광저우 지하철공동 건설 단위는 5대의 실드 굴진기(盾构) 집중 시발식을 거행했다. 포성과 함께 5대의 실드 굴진기가 일제히 출발하여 남사-주하이(중산) 도시간 철도의 완칭사(万顷沙)-이십용(二十涌) 구간이 시공의 절정기에 진입했음을 알렸다.
남사-주하이(중산) 도시간 철도가 건설되면 광저우 지하철 18호선, 광저우 지하철 18호선 북연선(广花城际), 광저우 지하철 22호선 북연선(芳白城际)과 연결되어 운영될 것이며 향후에 선전-남사-중산 도시간철도(深南中城际)와 연결되어 광저우, 선전, 중산, 주하이 시민들이 편리하게 왕래할 수 있다.
남사-주하이(중산) 도시간 철도가 건설이 가속화되면 웨강아오다완취(粤港澳大湾区)의 "한 네트워크, 한 티켓, 한 도시" 철도 교통 네트워크 형성이 가속화되고광둥-선전-중산-주하이를 연결하여 도시간 철도와 지하철의 "원활한 연결"을 실현하게 된다.
남사-주하이(중산) 도시간 철도는 2020년 8월 발전개혁위원회가 승인한 "웨강아오다완취 도시간 철도 건설 계획"의 18개 건설 프로젝트 중 하나로 동서 2개 구간으로 나뉘며 서쪽 구간은 중산, 동쪽 구간은 주하이에 연결된다.
남사-주하이(중산) 도시간 철도는 다완취 도시간 철도와 광저우 지하철 네트워크 간의 상호 연결을 실현할 수 있는 첫 번째 철도 프로젝트이며, 북쪽 끝의 출발역인 완칭사역은 광저우 지하철 18호선 완칭사역과 연결된다. 광저우 지하철 관계자는 "프로젝트가 완료되면 광저우 지하철은 “4개 네트워크의 융합”을 실현하고 도시 간 철도의 버스화 자율화 운영을 실현할 것"이라고 말했다.
향후 남사-주하이(중산) 도시간 철도는 선전-남사-중산 도시간철도와 연결되어 운행될 것이며, 이는 광저우 시민이 광저우 지하철을 통해 선전 시중심까지 직접 이동할 수 있음을 의미한다.
광저우 지하철 관련 책임자는 "광저우 시내에서 중산 시중심까지 50분, 주하이 시중심까지 60분, 선전 시중심까지의 운행 시간은 75분 정도 걸릴 것으로 예상하고 있다. 프로젝트의 건설은 주장 동서 양안 주민들의 이동에 더 편리하고 빠른 교통수단을 제공하고 웨강아오다완취의 도시 경제 건설에 도움을 줄 것이다"라고 말했다.
지난 2023년 12월 20일, 광동성 인민정부는 "선전 도시권 발전계획"을 발표했다. 계획에 따르면 혜주는 쉐이관선 도시간철도남연선(穗莞深城际南延线), 선전-혜주 도시간철도(深惠城际), 선전공항-다야완 도시간철도(深大城际), 선전-혜주 도시간철도 다펑지선(深惠城际大鹏支线), 동관-혜주 샤오진커우-혜주 북단 프로젝트 계획건설을 가속화하고 선전 동부 지역과 혜주공항의 고속 궤도 교통을 계획하고 추진한다.
그 중, 선전-혜주 도시간 철도는 선전, 동관, 혜주를 연결하며 웨강아오 도시간 철도 교통망의 중요한 부분이다. 전체 노선에는 11개의 역이 있으며 모두 지하역이다. 2021년 12월에 착공하여 2026년 12월에 완공될 예정이다.
2024년 1월 31일, 동관시정부 업무 보고에서 2024년 중점 업무에서 둥관 1호선 남쪽으로 선전 6호선을 연결하고, 선전 11호선은 장안까지 연장하고, 10호선은 봉강(凤岗)까지 연장하기 위해 노력한다고 언급했다.
동관 양광망에 따르면, 현재까지 동관 지하철 1호선 1301-1공구 3개 역의 본체 구조가 모두 마감됐으며 5개 구간중 3개 구간이 관통되어 동관 지하철 1호선의 원활한 관통을 위해 한층 더 튼튼한 기초를 다졌다. 이 노선이 완공되면 광저우 및 선전의 철도 교통이 상호 연결될 것이다.
